КамАЗы расползаются по планете

Так на днях, например, стало известно о том, что автопроизводитель намерен открыть свое сборочное производство в Индонезии. На фоне того, что российская техника имеет целый ряд конкурентных преимуществ, в особенности для развивающихся рынков, это решение выглядит вполне оправданным маркетинговым ходом. 

На сегодняшний день о запуске новой сборочной линии в принципе известно немного. Не так давно представители КамАЗа и Татарстана побывали в Индонезии, где провели переговоры с местными властями. Кроме того, представители предприятия передали заказчикам партию КамАЗов с правым рулем, которая была собрана специально для Индонезии.

Примечательно, что эта новость последовала за другими аналогичными сообщениями о планах российского завода по открытию все новых и новых предприятий за границей.

Еще в конце апреля в СМИ поступила информация о том, что автопроизводитель КамАЗ рассматривает возможность наладить сборку моторов, а также отдельных запасных частей в Бразилии.

Но прежде, чем обсуждать Бразилию,  отечественное и международное бизнес-сообщество достаточно позитивно восприняло сообщение о запуске сборочного производства КамАЗов в Литве.

В настоящее время за литовские КамАЗы отвечает местная компания Autobagi, молодой и весьма перспективный партнер российского завода.

Схема работы выглядит следующим образом: КамАЗ поставляет в Литву все необходимые для сборки машин детали, за исключением двигателей, производством последних занимаются в Великобритании. Всего планируется собирать порядка 1,5 тысяч КамАЗов.

Стоит отметить, что это далеко не первое и, скорее всего, не последнее совместное производство российского завода и иностранных партнеров.

Создавая совместные предприятия, «КамАЗ» фактически привлекает покупателей на развивающихся рынках. И похоже, что такая политика работает.

Согласно данным статистики, автомобили марки  «КамАЗ» эксплуатируются сразу в 80 государствах  не только СНГ и Европы, но и Азии, Африки и Латинской Америки.